15万内实现845km续航，MG 07重塑市场

8月21日成都车展，MG 07正式上市，限时补贴后售价区间为10.59万至15.69万元，比此前12.59万元的预售价最高直降2万元。上市当日表现惊人：开售1分57秒订单突破1万台，预售阶段累计订单已超5.9万台，其中30岁以下用户约占60%，激光雷达版本订单占比超过95%。这不仅是一款热销车型，更像是对市场定位的一次强烈宣示：高阶智能驾驶和超长续航，正在以十几万的价格进入大众可及范围。

价格与关键版本 MG 07提供插混与纯电两条产品线，主要售价点如下： - 混动245舒享版：10.59万；245激光雷达版：11.59万 - 纯电650舒享版：11.39万；610激光雷达版：12.39万；610旗舰版：13.39万 - 845激光雷达版：14.69万；845旗舰版：15.69万

两项最吸引眼球的数字是：11.59万元就能买到配激光雷达的混动高阶智驾车型；14.69万元可选到CLTC 845km续航、91kWh电池、800V高压平台与5C超快充的电动高配版本。此前把800km以上续航和激光雷达高阶智驾当作“30万级”特权的局面，被MG 07直接打破。 龙8头号玩家

高阶配置下放 在智能驾驶方面，MG 07首次搭载Momenta R7世界模型与Xheart X7大模型芯片，传感套件包括1颗激光雷达、1颗4D毫米波雷达和11颗车外摄像头，支持高速ETC自动通行、城区NOA、记忆泊车等全场景功能，能够实现车位到车位的连续辅助驾驶。上汽作为Momenta的重要投资方，将这套原本多见于高端车型的方案下放到11万级，并在预售期间限时赠送价值约1.2万元的高阶功能包。

底盘方面，全系标配mCDC智能电磁悬架，支持每秒200次阻尼调节并具备15–150米的AI预瞄功能，这类配置此前多为30万级豪华车的专属。内饰配置也十分豪华：副驾零重力座椅、全车座椅通风加热按摩、整片式可调光全景天幕、7.1.4声道共21个扬声器、30L双温区车载冰箱（支持-18℃至15℃）、168L前备箱等；常规后备箱容量697L，放倒后可扩展至1563L，前备箱168L为同级前置电机三厢车中较大容量。这些本应属于更高价位的配置，出现在10–15万级别上具有明显的“降维打击”效果。

双动力布局覆盖多场景需求 MG 07提供纯电与全域超混两种动力选择，覆盖从城市通勤到长途出行的不同需求。混动版搭载上汽DMH全域超混系统，1.5L高效混动专用发动机（82kW）配合电机（152kW）和30kWh电池，CLTC纯电续航245km，综合续航可达1745km，亏电工况下NEDC油耗2.79L/100km。该系统还采用上汽自研发动机控制单元（ECU），打破了外资供应商在该核心控制域的长期垄断。 龙8头号玩家

纯电版提供610km、650km和845km三种续航选择，电池来自上汽的半固态方案与宁德时代，845km版本基于800V高压平台，支持5C超快充，百公里加速可达5.9秒级别。插混与纯电的双线布局，使得城市通勤用户倾向选纯电，长途或高频出行用户有混动可选，市场覆盖面更广。

为何能迅速走红 MG 07的热销并非单纯靠营销噱头，背后有更实在的成本与供应链优势。MG作为上汽旗下的全球化品牌，长期在欧洲市场保持领先，累计出口量超过百万量级，全球销量规模帮助摊薄研发与制造成本。除此之外，上汽在供应链上的话语权也是关键：作为Momenta的重要股东，智驾方案采购更可控；与宁德时代大规模合作降低了电池成本；自研ECU减少对外资关键件的依赖。规模、供应链与自研能力三者叠加，为MG 07的定价提供了充分空间。这并非简单“赔本卖车”，而是通过规模化降本，再把优势转化为更具竞争力的价格和配置，换取市场份额。

一句实话 MG 07的爆发性表现，象征着一个行业转折：曾经只有高端车型才能拥有的激光雷达级高阶智驾和长续航，如今开始被十几万价位车型普及。这将迫使更多品牌在配置与定价上重新布局，用户享受高阶功能的门槛正在快速下移。 龙8头号玩家